Prilika da se g. Deng pridruži tvrtki Yunlong Automobile došla je nakon konzultacijskog poziva koji mu je nazvala gđa Zhao nedugo nakon preuzimanja dužnosti.
G. Deng je velika osoba u kineskom krugu rizičnog kapitala.Bio je osnivač Appleove kineske podružnice, a zatim je služio kao Nokijin globalni potpredsjednik, pomažući Nokiji da prođe kinesko tržište i postane globalni hegemon u eri 2G.Od tada je sukcesivno služio kao viši potpredsjednik AMD-a, predsjednik Greater China, generalni direktor i partner Nokijinog fonda za rast.Nakon što se transformirao u investitora, gospodin Deng vodio je kineski tim da uloži u brojne jednoroge kao što su Xiaomi Corporation, UC Youshi i Ganji.
Nakon što je došao u Yunlong Auto, g. Deng je otkrio da drugoj strani treba više pomoći nego savjeta.Jasonu Liuu se svidio i pozvao ga je da se pridruži Yunlongu kako bi zajedno napravili nešto što će poremetiti industriju i promijeniti svijet.
Mijenjanje svijeta znači da bi Yunlong Motors kao nova infrastruktura pametnog grada trebao pružiti integrirano logističko rješenje za cijeli proces "pametnog hardvera + sustava + usluge", koristeći model "Xiaomi company" i zamjenjujući ga IoT rješenjima za gospodarska vozila za smanjenje dimenzionalnosti.Vozila na dva i tri kotača brzo će ostvariti zamjenu velikih razmjera.
Kad se prvi put susreo s osnivačem Jasonom Liuom, oči gospodina Denga su zasjale i osjetio je igru.
Logistički sustav je važna infrastruktura zemlje, a ujedno je i osnovna “žila” nacionalnog gospodarstva.Razina razvoja logistike u Kini je vodeća u svijetu, posebno tijekom razdoblja epidemije, naglašavajući ulogu podrške logistike društvenoj ekonomiji i osiguravanju svakodnevnih potreba stanovnika.
Prijedlog „14. petogodišnjeg plana” postavlja zahtjeve za modernizaciju opskrbnog lanca industrijskog lanca, izgradnju modernog logističkog sustava, zdravog modernog cirkulacijskog sustava, ubrzanje digitalnog razvoja i neometanu domaću cirkulaciju.No, logistička poveznica terminala uvijek je bila primitivna i kaotična.Što je zamjena za električna vozila na dva ili tri kotača ekspresnih dostavljača?To je problem koji vlada godinama teško rješava.Konkretno, nadležna tijela poput Državne pošte imaju jaku želju za digitalnim radom i upravljanjem distribucijom terminala.
Već 2017. Ministarstvo prometa, Ministarstvo javne sigurnosti i lokalne samouprave izdali su niz politika vezanih uz logistička vozila, nadajući se da će riješiti kaos koji utječe na gradski promet zbog niske sigurnosti vozila za ekspresnu dostavu.
U ranoj političkoj praksi na raznim mjestima, Mini EEC električni automobil je planirana alternativa.Ali nakon što su pušteni u uporabu, ljudi su otkrili da sukladni automobili nisu konkurenti EEZ električnim triciklima u smislu cijene i fleksibilnosti.Čak i danas, električni tricikli još uvijek su u većini gradova, podržavajući posljednji kilometar usluga ekspresne dostave.
Međutim, tempo ukidanja električnih tricikla posvuda nije stao.U novim propisima koje je Peking počeo provoditi u srpnju ove godine, ne samo da zabranjuje bilo kojoj jedinici ili pojedincu dodavanje ilegalnih električnih tricikla, već također postavlja "veliko ograničenje" za ovu vrstu prijevoza: počevši od 2024., ilegalni električni tricikli -vozila na kotače i četiri kotača bit će zabranjena vožnja i parkiranje na kolniku, a poštanski odjel do tada će morati koristiti i sva posebna vozila.
EEC električni tricikl ušao je u pozornicu povijesti, a potpuna digitalizacija logistike terminala bit će glavni trend u budućnosti.
“Ovo je plavo more.”U očima gospodina Denga, more je otvoreno, a krajolik privlačan.
Trenutačno na tržištu ne postoji zrelo rješenje za legalnu nadogradnju električnih tricikala EEZ-a, a razorni plan tvrtke Yunlong Automobile za kapacitete gradskih terminala omogućio je gospodinu Dengu da vidi veću društvenu vrijednost.
“Vidim da je ovo vrlo značajna stvar.Bilo da je riječ o nacionalnoj ili društvenoj razini, industrija traži rješenje.Treba zajamčiti sigurnost desetaka milijuna braće ekspresne dostave, a učinkovitost treba poboljšati.Ovo je velika bolna točka..”
G. Deng, koji je diplomirao na Kalifornijskom državnom sveučilištu, odabrao je studij računalnih znanosti jer vjeruje da će jednog dana računala utjecati na ljudske živote i imati dubok utjecaj na cijeli svijet.A osobnog računala u to doba nije bilo.“Moj život je uvijek bio da radim značajne stvari i stvari s velikim utjecajem.”
Kao investitoru, želja za pokretanjem posla mnogo je puta nicala u srcu gospodina Denga.Nakon što je NGP uputio mnoga start-up poduzeća da prerastu iz slabih u jake, g. Deng je s vremena na vrijeme bio nervozan i zamišlja da se poput svog prijatelja Lei Juna posveti poduzetništvu velike tvrtke.
Kad je primio maslinovu grančicu koju je bacio automobil Yunlong, g. Deng je smatrao da je pravi trenutak.On je uzgojio svog nasljednika u NGP-u.Nakon povratka, gospodin Deng proveo je mnogo istraživanja o ovoj industriji, au isto vrijeme, kao što je opisano na početku članka, zamolio je prijatelje iz svih društvenih slojeva da traže mišljenja.U roku od dva mjeseca, g. Deng je donio odluku da se pridruži Yunlongu.
Tijekom tog razdoblja, g. Deng i nekoliko viših rukovoditelja Yunlong Automobilea više su puta raspravljali o tome kako poslovanje više uskladiti s potrebama industrije i izravno pogoditi bolne točke.Inteligentno logističko vozilo modela “Xiaomi Company” postupno je isplivalo na površinu.G. Deng je sve više uvjeren da će ova tvrtka sigurno poremetiti industriju i promijeniti svijet u budućnosti.
U ranom kontaktu s timom, g. Deng je također otkrio da je Yunlong Automobile okupio velik broj izvanrednih talenata u automobilskoj industriji, industriji komunikacija i potrošačke elektronike, zbog čega cijeli tim izgleda prilično "seksi".
Gospođa Zhao, COO tvrtke Yunlong Automobile, također je otkrila da privlačnost Yunlong Automobilea starijim talentima nadilazi njezinu maštu.Osim gospodina Denga, pozvala je i mnoge stručnjake iz drugih područja da se pridruže tvrtki, uključujući osnivače i partnere tvrtke.
Štoviše, mnogi inženjeri u Keringu također su angažirani iz Huaweia, Xiaomija, 3Coma, Inspura i drugih tvrtki.“U svakom srednjem poduzeću pozicija je svakako iznad razine potpredsjednika.Naš standard za regrutiranje ljudi je 500 najboljih svjetskih kompanija, a mi pozivamo 500 najboljih svjetskih kompanija.Definitivno neće uspjeti regrutirati neke drugorazredne talente.”Gospođa Zhao rekla je.
Čak je i sama gospođa Zhao ista.Dok je radila u Xiaomiju, bila je odgovorna za stvaranje jedinstvenog sustava opskrbnog lanca za različite kategorije u ekološkom lancu.Za razliku od tradicionalnog upravljanja opskrbnim lancem, Xiaomijev ekološki lanac uključuje širok raspon kategorija, od pametnog hardvera do kišobrana i pribora za pisanje.Za otvaranje ekološkog lanca s jedinstvenim sustavom opskrbnog lanca, složenost će se neizbježno eksponencijalno povećati.
Unatoč tome, izgradila je centraliziranu platformu za nabavu za Xiaomijev ekološki lanac od nule.Kao sustav opskrbnog lanca, ova platforma ima izuzetno visoku operativnu učinkovitost.Za povezivanje više od 100 tvrtki ekološkog lanca prosa, više od 200 ljevaonica i više od 500 dobavljača potrebno je samo dvoje ljudi.
Osoba koja je gospođu Zhao upoznala s Jasonom Liuom bio je njezin stari šef u Xiaomiju, gospodin Liu.Iako je trebalo manje od dva mjeseca da Yunlong Motor postane dioničar, g. Liu i osnivač Yunlong Motora Jason liu prijatelji su dugi niz godina.Nakon osmišljavanja nove strategije za transformaciju Yunlong Automobilea, Jason Liu počeo je tražiti odgovarajuće kandidate za COO.Gospodin Liu preporučio mu je gospođu Zhao, koja je u to vrijeme napustila Xiaomi i pridružila se Bull Electricu.
Kao i gospodin Deng, gospođa Zhao je samo jednom imala kontakt s Jasonom Liuom i bila je dirnuta ovom tvrtkom.Industrija električnih vozila u EEZ-u ima zreo opskrbni lanac, ali još uvijek ima puno prostora za maštu ako želi proizvoditi automobile u "modelu tvrtke Xiaomi".
Iako prije nije bila izložena industriji električnih vozila u EEZ-u, gospođa Zhao je uvjerena da joj je Xiaomijevo radno iskustvo pomoglo pronaći temeljnu logiku upravljanja opskrbnim lancem.Korištenje ove logike za transformaciju industrije električnih vozila u EEZ-u daleko je zanimljivije od nastavka uključivanja u pametne domove.
U viziji koju je opisao osnivač Jason Liu, Yunlong Automobile će postati tvrtka s popisa Fortune 500, ali gospođa Zhao nije mislila da je to nerealno.Prema njenom mišljenju, ovaj cilj je zauzeo pravo vrijeme i mjesto, a hoće li to postati stvarnost, samo je pitanje harmonije.Za svakog starijeg talenta koji se želi realizirati, zaista je nerazumno sudjelovati u velikoj promjeni industrije bez da se pokloni.
Vrijeme objave: 11. kolovoza 2021