Prilika da se gospodin Deng pridruži Yunlong Automobile stigla je iz savjetodavnog poziva koji ga je gospođa Zhao nazvala ubrzo nakon što je preuzela dužnost.
Gospodin Deng je biga u kineskom krugu rizičnog kapitala. Bio je osnivač Appleove kineske podružnice, a potom je služio kao Nokia -ov globalni potpredsjednik, pomažući Nokiji da prođe kinesko tržište i postane Global Hegemon u 2G eri. Od tada je sukcesivno bio viši potpredsjednik AMD -a, predsjednik Velike Kine, generalni direktor i partner Nokia Growth Fonda. Nakon što se pretvorio u investitora, gospodin Deng vodio je kineski tim da uloži u brojne jednoroge kao što su Xiaomi Corporation, UC Youshi i Ganji.
Nakon dolaska u Yunlong Auto, gospodin Deng je otkrio da je drugoj strani potrebna više pomoći od savjeta. Jason Liu bio je taj koji ga je volio i pozvao ga da se pridruži Yunlongu da učini nešto što će poremetiti industriju i promijeniti svijet zajedno.
Promjena svijeta znači da bi kao nova infrastruktura pametnog grada Yunlong Motors trebao pružiti integrirano logističko rješenje u punom procesu „Smart Hardware + System + Service“, koristeći model „Xiaomi Company“ i zamjenjujući ga IoT Commercial Voless Solutions za smanjenje dimenzije. Vozila s dva i tri kotača brzo će ostvariti veliku zamjenu.
Prvi se put susreo s osnivačem Jasonom Liuom, očima gospodina Denga zapalile su se i osjetio predstavu.
Logistički sustav je važna infrastruktura zemlje, a ujedno je i osnovna "arterija" nacionalne ekonomije. Kineska razina razvoja logistike vodi svijet, posebno tijekom razdoblja epidemije, ističući prateću ulogu logistike u socijalnoj ekonomiji i osiguravajući svakodnevne potrebe stanovnika.
Prijedlog "14. petogodišnjeg plana" iznosi zahtjeve za modernizacijom opskrbnog lanca industrijskog lanca, izgradnju modernog logističkog sustava, zvučnog modernog cirkulacijskog sustava, ubrzanja digitalnog razvoja i glatke domaće cirkulacije. Međutim, terminalna logistička veza uvijek je bila primitivna i kaotična. Kakva je zamjena za električna vozila s dva ili na tri kotača ekspresnih prijatelja za dostavu? To je problem koji je vladu bilo teško riješiti dugi niz godina. Konkretno, nadležne vlasti poput državne uprave imaju snažnu želju za digitalnim radom i upravljanjem distribucijom terminala.
Već 2017. godine Ministarstvo prometa, Ministarstvo javne sigurnosti i lokalne samouprave izdalo je niz politika vezanih za logistička vozila, nadajući se da će riješiti kaos koji utječe na urbani promet zbog male sigurnosti vozila izričitog isporuke.
U ranoj politici na raznim mjestima, mini EEC Electric Car je planirana alternativa. No, nakon što su bili stavljeni u upotrebu, ljudi su otkrili da sukladni automobili nisu suparnički EEC Električni tricikli u pogledu troškova i fleksibilnosti. I danas su električni tricikli još uvijek u većini gradova, podržavajući posljednji kilometri Express isporuke.
Međutim, tempo uklanjanja električnih tricikala posvuda nije prestao. U novim propisima koje je Peking počeo provoditi u srpnju ove godine, ne samo da zabranjuje bilo koju jedinicu ili pojedincu da dodaju ilegalne električne tricikle, već postavlja i "veliku granicu" za ovu vrstu prijevoza: počevši od 2024., ilegalna električna tri tri -Vozila s kotačima i na četiri kotača neće biti dopušteno voziti ili parkirati na cesti, a odjel Postal Express-a također će do tada trebati koristiti sva posebna legalna vozila.
EEC Električni tricikl ušao je u fazu povijesti, a potpuna digitalizacija terminalne logistike bit će glavni trend u budućnosti.
"Ovo je plavo more." U očima gospodina Denga more je otvoreno, a krajolik atraktivan.
Trenutno ne postoji zrelo rješenje za pravnu nadogradnju EEC Električnih tricikala na tržištu, a ometajući plan Yunlong Automobile za kapacitet gradskog terminala omogućio je gospodinu Dengu da vidi veću društvenu vrijednost.
"Vidim da je to vrlo značajna stvar. Bilo da se radi o nacionalnoj ili društvenoj razini, industrija zahtijeva rješenje. Potrebno je zajamčiti sigurnost desetaka milijuna Express isporuke braće, a efikasnost je potrebno poboljšati. Ovo je velika točka boli. . "
Gospodin Deng, koji je diplomirao na Kalifornijskom sveučilištu, odlučio je diplomirati informatiku jer vjeruje da će jednog dana računala utjecati na život ljudi i imati dubok utjecaj na cijeli svijet. I u toj eri nije bilo osobnog računala. "Moj život je oduvijek bio smislene stvari i stvari s velikim utjecajem."
Kao investitor, poriv za pokretanjem posla više je puta prolazio u srcu gospodina Denga. Nakon što je NGP uputio mnoge start-up kompanije da rastu iz slabih do jakih, gospodin Deng s vremena na vrijeme svrbi i zamišlja da se poput njegove prijateljice Lei Jun, on posvećuje poduzetništvu velike tvrtke.
Kad je primio maslinu koju je bacio automobil Yunlong, gospodin Deng osjetio je da je vrijeme upravo u pravu. Uzgajao je svog nasljednika u NGP -u. Nakon povratka, gospodin Deng je proveo mnoga istraživanja o ovoj industriji, a istodobno, kako je opisano na početku članka, zamolio je prijatelje iz svih slojeva života da traže mišljenja. U roku od dva mjeseca, gospodin Deng je donio odluku da se pridruži Yunlongu.
Tijekom tog razdoblja, gospodin Deng i nekoliko viših rukovoditelja Yunlong Automobile više su puta razgovarali o tome kako učiniti posao više u skladu s potrebama industrije i izravno pogodili bolne točke. Inteligentno logističko vozilo modela "Xiaomi Company" postupno se pojavilo. Gospodin Deng sve je uvjereniji da će ova tvrtka zasigurno poremetiti industriju i promijeniti svijet u budućnosti.
U ranom kontaktu s timom, gospodin Deng je također otkrio da je Yunlong Automobile prikupio veliki broj izvanrednih talenata u industriji automobila, komunikacije i potrošačke elektronike, zbog čega se cijeli tim čini prilično "seksi".
Gospođa Zhao, COO iz Yunlong Automobile, također je otkrila da je privlačnost Yunlong Automobile na starije talente izvan njene mašte. Osim gospodina Deng -a, pozvala je i mnoge stručnjake iz drugih područja da se pridruže tvrtki, uključujući osnivače i partnere tvrtke.
Više od toga, mnogi inženjeri u Keringu također su regrutovani iz Huaweija, Xiaomi, 3com, Insur -a i drugih tvrtki. "U bilo kojoj srednjoj tvrtki, položaj je definitivno iznad razine potpredsjednika. Naš standard za zapošljavanje ljudi je najboljih 500 svjetskih tvrtki, a mi pozivamo na top 500 svjetskih tvrtki. To definitivno neće raditi na zapošljavanju nekih drugorazrednih talenata. " Rekla je gospođa Zhao.
Čak je i sama gospođa Zhao ista. Kad je bila u Xiaomi, bila je odgovorna za stvaranje jedinstvenog sustava lanca opskrbe za različite kategorije u ekološkom lancu. Različit od tradicionalnog upravljanja lancem opskrbe, Xiaomi -ov ekološki lanac uključuje širok raspon kategorija, od pametnog hardvera do kišobrana i pribora. Da bi se otvorio ekološki lanac s jedinstvenim sustavom opskrbnog lanca, složenost će se neizbježno povećavati eksponencijalno.
Usprkos tome, ona je od nule izgradila centraliziranu platformu za nabavu za Xiaomi -ov ekološki lanac. Kao sustav opskrbnog lanca, ova platforma ima izuzetno visoku radnu učinkovitost. Potrebno je samo dvije osobe da povežu više od 100 tvrtki za ekološki lanac u proso, više od 200 ljevaonica i više od 500 dobavljača.
Osoba koja je predstavila gospođu Zhao s Jasonom Liuom bila je njezin stari šef u Xiaomi, gospodin Liu. Iako je potrebno manje od dva mjeseca da Yunlong Motor postane dioničar, osnivač gospodina Liua i Yunlong Motor -a Jason Liu su prijatelji već dugi niz godina. Nakon što je zamislio novu strategiju transformacije Yunlong automobila, Jason Liu počeo je tražiti odgovarajuće kandidate za COO. Gospodin Liu preporučio mu je gospođa Zhao, koja je u to vrijeme napustila Xiaomi i pridružila se Bull Electric -u.
Poput gospodina Deng -a, gospođa Zhao imala je kontakt s Jasonom Liuom i jednom je premjestila ova tvrtka. Industrija električnih vozila EEC ima zreli lanac opskrbe, ali još uvijek ima puno prostora za maštu ako želi izgraditi automobile u "modelu Xiaomi Company".
Iako prije nije bila izložena industriji električnih vozila EEC, gospođa Zhao je uvjerena da joj je radno iskustvo Xiaomi pomoglo da pronađe temeljnu logiku upravljanja lancem opskrbe. Korištenje ovih logika za transformaciju industrije električnih vozila EEC daleko je zanimljivije od nastavljanja u pametnim domovima.
U viziji koju je opisao osnivač Jason Liu, Yunlong Automobile postat će tvrtka Fortune 500, ali gospođa Zhao nije mislila da je ovo nerealna pita. Prema njenom mišljenju, ovaj je cilj zauzeo pravo vrijeme i mjesto, a može li to postati stvarnost samo je stvar sklada. Za bilo kojeg starijeg talenta koji se želi ostvariti, zaista je nerazumno sudjelovati u velikoj promjeni u industriji bez da se klanja.
Post Vrijeme: kolovoz-11-2021