Tijekom pandemije Coid-19, Jason Liu i njegovi kolege vozili su EEC Electric Pickup kamion kako bi pomogli u isporuci Express isporuke i zaliha. Nakon što je utvrdio da električno vozilo nije lako koristiti, ideja o izgradnji inteligentnog logističkog električnog vozila i promjeni industrije Express isporuke počela je klijati u umu Jason Liua.
U stvari, nedostatak sukladnog prijevoza samo je dio nevolje ekspresne industrije. Neučinkovitost i poremećaj raspodjele na kraju kraja uzrokovali su rast izričitog kapaciteta isporuke da ne bude u toku s izbijanjem potražnje. Ovo je prava kriza u ovoj industriji.
Prema podacima državnog biroa, Kina je dovršila 83,36 milijardi Express isporuke u 2020. godini, a količina narudžbi porasla je za 108,2% u usporedbi s 40,06 milijardi u 2017. godini. Stopa rasta se i dalje nastavlja. U prvoj polovici ove godine, volumen poslovanja National Expressa pristupio je 50 milijardi komada u procjeni državnog biroa, ova je brojka 45% veća od istog razdoblja prošle godine.
Ovo nije samo problem s kojim se Kina suočava samo. Pogođeni epidemijom, kupovinom e-trgovine i isporukama za preuzimanje pokrenuli su brzi rast širom svijeta. Ali bez obzira na Europu, Ameriku ili jugoistočnu Aziju, osim što zapošljava više osoblja za dostavu, svijet nije pronašao učinkovit način da se riješi s tim.
Prema mišljenju Jason Liua, za rješavanje ovog problema, samo se znanstvena i tehnološka sredstva mogu koristiti za poboljšanje učinkovitosti isporuke kurira. To zahtijeva preciznu kontrolu i koordinaciju posljednjeg kilometra ekspresne isporuke, ali podaci koji se mogu realizirati nisu poznati gdje pronaći.
„Gledajući ekspresnu industriju u cjelini, otkrit ćete da je od logistike debla do skladišta i cirkulacije, do samog Express Courier -a, razina digitalizacije dosegla vrlo visoku razinu. Ali samo se vraća u original na posljednjem kilometražu. " Jason Liu u zraku, za poduzetničku naciju izvučen je "V". "Zahtjevi terminalne logistike za ljudsku učinkovitost, stabilnost i kontroliranost koncentrirani su na zahtjeve za digitalizaciju, koji su postali neobično istaknuti."
Shandong Yunlong uspostavio je novi smjer: inovacija digitalnog prijevoznog kapaciteta u urbanom okruženju.
U travnju 2020. Shandong Yunlong pokrenuo je vlastiti posao i osnovao Shandong Yunlong dostavu kuće, također nazvan Chaohui Dealight. Surađivao je s brojnim platformama za e-trgovinu i supermarkete svježe hrane za testiranje isporuke zadnjeg kilometra. Nova tvrtka instalirala je sklonište hladnog lanca koje može ostvariti potpuno neovisnu kontrolu temperature na temelju električnog kamiona Shandong Yunlongeec. Istodobno, instalirao je i funkcionalne module povezane s električnim vozilima kao što su nadzor i rano upozorenje i upravljanje potrošnjom energije.
Ovaj test vode može se promatrati kao provjera strateškog smjera Shandong Yunlonga. S jedne strane, to je razumjeti stvarne potrebe tržišta, a s druge strane, također je "zakoračiti na jamu" kako bi se shvatilo koje funkcije i dizajni nisu učinkoviti u smjeru plana tvrtke. "Na primjer, kutija za teret ne mora biti prevelika, inače je poput vožnje IVECO -a za isporuku hrane. Nitko se neće osjećati ludo. " Jason Liu je predstavio.
Zašto postoji tako veliki nedostatak u terminalnom kapacitetu logističkog sustava, misli Jason Liu, jezgra je i dalje nedostatak izvedivih rješenja na hardveru. Baš kao što je Mobike u to vrijeme, za dijeljenje, prvo morate imati hardver prikladan za dijeljenje, a zatim razmotriti sustav i rad. Digitalizacija terminalne logistike ne može se ostvariti, temeljni razlog je nedostatak inovacije u hardveru.
Dakle, kako Shandong Yunlong rješava ovu dugogodišnju točku boli u industriji kroz "Smart Hardware + System + Service"?
Jason Liu otkrio je da će Shandong Yunlong lansirati pametno komercijalno električno vozilo usmjereno na terminalnu logistiku. Što se tiče sigurnosti, mora ispunjavati standarde električnih vozila pare, a što se tiče fleksibilnosti, mora ispunjavati standarde električnih vozila na tri kotača. Komercijalna električna vozila također imaju IoT funkcije, imaju mogućnost prijenosa i preuzimanja podataka i podliježu nadzoru.
Povratni sustav može udovoljiti zahtjevima različitih terminalnih digitalnih operacija i usluga s njim. Na primjer, funkcija kontrole temperature može se pružiti u spremniku za uklanjanje; Kontejner za prijevoz crnog vina mora imati funkciju kontrole vlage.
Shandong Yunlong nada se da će upotrijebiti ovo pametno komercijalno električno vozilo kako bi zamijenio tradicionalno električno vozilo s tri kotača kako bi pomogao kuriru da riješi sigurnost električnih vozila, kao i često neugodno i nedostatak dostojanstva u vjetru i kiši. "Moramo pustiti brat kurira, uz blagoslov visoke tehnologije, raditi s dostojanstvom, sigurnošću i dostojanstvom."
Iz performansi napada dimenzionalnosti, cijena ne povećava troškove upotrebe korisnika. "Prosječni korisnički trošak za tri kruga električnih vozila iznosi oko nekoliko stotina dolara mjesečno, a trebali bismo biti na ovoj razini." Uvedena Zhao Caixia. To znači da će ovo biti isplativo Express logističko električno vozilo. Stoga se također može shvatiti da je Shandong Yunlong predložio da koristi model "Xiaomi" za pružanje najboljeg rješenja "Smart Hardware + System + Service" integriranog rješenja za logistiku u potpunom procesu, te upotrijebite IoT rješenja za komercijalna električna vozila kako bi se smanjila dimenzija za zamjenu dva Ili tri kruga alata za električnu vozilu na niskoj razini, brzo postižu zamjenu velikih razmjera.
Model "Xiaomi" ovdje znači: prije svega, mora biti visokokvalitetni, sigurniji i učinkovitiji i ispunjavati zahtjeve za isporuku u isporuci posljednjeg milja Express. Drugi je visoki učinak troškova, tehničkim sredstvima za smanjenje troškova i povećanje učinkovitosti. Treći je dobar izgled, tako da svi mogu uživati u prekrasnom životu koji je donio tehnologija.
Xiaomi mobilni telefoni porazili su gotovo sve krivotvorene telefone na tržištu oslanjajući se na visoke troškove performansi i donijeli promjene u zemlji u kineskoj areni za mobilne telefone.
„Redefinirat ćemo što je visokotehnološki i učinkovit logistički proizvod na kraju. Moramo reći korisnicima da bez IoT funkcija i digitalnog upravljanja to nije električno vozilo na kraju logistike. " Rekao je Jason Liu.
Smanjenje troškova i učinkovitost povećavaju se u konačnici svode na tehnologiju. Navodi se da će novo električno vozilo koristiti pomoćne materijale na superautomobilu kako bi električno vozilo pretvorio u nekoliko modula. To znači da ako se ekspresno električno vozilo ogreba i ošteti, modul se može brzo zamijeniti poput popravka mobilnog telefona.
Kroz ovaj modularni pristup, Shandong Yunlong zapravo rekonstruira čitave temeljne komponente budućeg terminalnog logističkog električnog vozila. "Ovdje, od tehnologije, temeljnih komponenti do inteligentnih hardverskih komponenti do sustava, sve će graditi Shandong Yunlong." Jason Liu kaže.
Podrazumijeva se da će se Smart komercijalno električno vozilo Shandong Yunlong objaviti ove godine, a trenutno je u skladu s podudaranjem testova s scenom. Prizor testa uključuje B-end, C-end i G-End.
Iako nedostaju detaljni podaci o broju električnih vozila na tri kotača zbog zbrke menadžmenta, prema predviđanju Jason Liua, u zemlji će biti tržišna veličina od sedam ili osam milijuna. Shandong Yunlong planira zajednički graditi s vladom u roku od tri godine kako bi nadogradio sva Express Express Electric vozila u kineskim osnovnim gradovima, uključujući 4 grada prvog nivoa, 15 kvazi prvih gradova i 30 gradova drugog razreda.
Međutim, dizajn novog električnog vozila Shandong Yunlonga još uvijek je u povjerljivoj fazi. "Novo električno vozilo nije EEC električni kamion s teretnom kutijom iza njega. To je izuzetno vrhunski dizajn. Definitivno će vam puhati oči kad se pojavi na cesti. " Jason Liu je ostavio napetost.
Jednog dana u budućnosti vidjet ćete kurirske momke koji voze cool express električna vozila između gradova. Shandong Yunlong će tako započeti bitku za nadogradnju za urbano trčanje.
"Ono što se na ovom svijetu promijenilo zbog vašeg dolaska i onoga što je izgubljeno zbog vašeg odlaska." Ovo je rečenica koju Jason Liu jako voli i prakticira ga, a možda je i reprezentativnija za ovu skupinu poduzetnika koji su ponovno pokrenuli snove. Trenutno ambicija.
Za njih je tek počelo potpuno novo putovanje.
Post Vrijeme: kolovoz-17-2021