Tijekom pandemije COVID-19, Jason Liu i njegovi kolege vozili su električni kamionet EEC kako bi pomogli u dostavi ekspresne dostave i potrepština. Nakon što su otkrili da električno vozilo nije jednostavno za korištenje, u Jasonu Liuu počela se rađati ideja o izgradnji inteligentnog logističkog električnog vozila i promjeni industrije ekspresne dostave.
Zapravo, nedostatak usklađenog prijevoza samo je dio teškog položaja ekspresne industrije. Neučinkovitost i poremećaj distribucije od početka do kraja uzrokovali su da stopa rasta kapaciteta ekspresne dostave ne uspijeva pratiti porast potražnje. Ovo je prava kriza u ovoj industriji.
Prema podacima Državnog poštanskog ureda, Kina je u 2020. godini obavila 83,36 milijardi ekspresnih dostava, a volumen narudžbi povećao se za 108,2% u usporedbi s 40,06 milijardi u 2017. Stopa rasta i dalje se nastavlja. U prvoj polovici ove godine, volumen nacionalnog poslovanja ekspresnom dostavom približio se 50 milijardi komada - prema procjeni Državnog poštanskog ureda, ta je brojka 45% veća nego u istom razdoblju prošle godine.
Ovo nije problem s kojim se suočava samo Kina. Pogođene epidemijom, e-trgovina i dostava hrane za van doživjele su brzi rast diljem svijeta. No, bez obzira na Europu, Ameriku ili jugoistočnu Aziju, osim zapošljavanja većeg broja dostavljača, svijet nije pronašao učinkovit način za rješavanje problema.
Po mišljenju Jasona Liua, za rješavanje ovog problema mogu se koristiti samo znanstvena i tehnološka sredstva za poboljšanje učinkovitosti dostave kurirskih službi. To zahtijeva preciznu kontrolu i koordinaciju posljednje milje ekspresne dostave, ali podaci koji se mogu ostvariti nisu poznati gdje se mogu pronaći.
„Promatrajući ekspresnu industriju u cjelini, vidjet ćete da je, od logistike do skladištenja i cirkulacije, pa sve do same ekspresne kurirske službe, razina digitalizacije dosegla vrlo visoku razinu. Ali na posljednjoj milji se vraća na izvornu razinu.“ Jason Liu U zraku se nacrtalo slovo „V“ za poduzetničku naciju. „Zahtjevi terminalne logistike za ljudsku učinkovitost, stabilnost i upravljivost koncentrirani su na zahtjeve za digitalizacijom, koja je postala neobično istaknuta.“
Shandong Yunlong uspostavio je novi smjer: inovaciju digitalnih transportnih kapaciteta u urbanom okruženju.
U travnju 2020. godine, Shandong Yunlong je pokrenuo vlastiti posao i osnovao Shandong Yunlong Home Delivery, također nazvan Chaohui Delivery. Surađivao je s brojnim platformama za e-trgovinu svježom hranom i supermarketima kako bi testirao dostavu na krajnju destinaciju. Nova tvrtka instalirala je sklonište za hladni lanac koje može ostvariti potpunu neovisnu kontrolu temperature na temelju električnog kamioneta Shandong YunlongEEC. Istovremeno, instalirali su i funkcionalne module povezane s umrežavanjem električnih vozila, kao što su praćenje i rano upozorenje te upravljanje potrošnjom energije.
Ovaj test vode može se smatrati provjerom strateškog smjera Shandong Yunlonga. S jedne strane, to je razumijevanje stvarnih potreba tržišta, a s druge strane, to je i „stupanje u jamu“ kako bi se shvatilo koje funkcije i dizajni nisu učinkoviti u smjeru plana tvrtke. „Na primjer, teretni prostor ne mora biti prevelik, inače je to kao da vozite Iveco za dostavu hrane. Nitko se neće osjećati ludo.“ predstavio je Jason Liu.
Zašto postoji tako veliki nedostatak u kapacitetu terminala logističkog sustava, smatra Jason Liu, srž je i dalje nedostatak izvedivih rješenja na hardveru. Baš kao i Mobike u to vrijeme, za dijeljenje prvo morate imati hardver prikladan za dijeljenje, a zatim razmotriti sustav i rad. Digitalizacija terminalne logistike ne može se ostvariti, glavni razlog je nedostatak inovacija u hardveru.
Kako Shandong Yunlong rješava ovu dugogodišnju bolnu točku industrije putem „pametnog hardvera + sustava + usluge“?
Jason Liu otkrio je da će Shandong Yunlong lansirati pametno komercijalno električno vozilo namijenjeno terminalnoj logistici. Što se tiče sigurnosti, mora ispunjavati standarde parnih električnih vozila, a što se tiče fleksibilnosti, mora ispunjavati standarde trokotačnih električnih vozila. Komercijalna električna vozila također imaju IoT funkcije, imaju mogućnost prijenosa i preuzimanja podataka te su podložna nadzoru.
Back-end sustav može zadovoljiti zahtjeve različitih digitalnih operacija terminala i usluga koje su s njim povezane. Na primjer, funkcija kontrole temperature može se osigurati u posudi za van; posuda za prijevoz crnog vina mora imati funkciju kontrole vlažnosti.
Shandong Yunlong se nada da će ovim pametnim komercijalnim električnim vozilom zamijeniti tradicionalna brza električna vozila s tri kotača, kako bi pomogao kuririma riješiti sigurnost električnih vozila, kao i često neugodne probleme i nedostatak dostojanstva na vjetru i kiši. „Moramo dopustiti kurirskoj braći, uz blagoslov visoke tehnologije, da radi dostojanstveno, sigurno i ponosno.“
Iz performansi napada smanjenja dimenzionalnosti, cijena ne povećava trošak korištenja za korisnika. „Prosječni trošak korisnika za tri runde električnih vozila iznosi oko nekoliko stotina dolara mjesečno, a mi bismo trebali biti na toj razini.“ predstavio je Zhao Caixia. To znači da će ovo biti isplativo električno vozilo za ekspresnu logistiku. Stoga se također može razumjeti da je Shandong Yunlong predložio korištenje modela „Xiaomi“ kako bi se osiguralo najbolje integrirano logističko rješenje za cijeli proces „pametni hardver + sustav + usluga“ i korištenje IoT rješenja za komercijalna električna vozila za smanjenje dimenzionalnosti kako bi se zamijenila dva ili tri runde alata niske razine električnih vozila, brzo postižući zamjenu velikih razmjera.
Model „Xiaomi“ ovdje znači: prije svega, mora biti visokokvalitetan, sigurniji i učinkovitiji te ispunjavati zahtjeve dostave u posljednjoj milji. Drugo su visoke cijene i performanse, kroz tehnička sredstva za smanjenje troškova i povećanje učinkovitosti. Treće je dobar izgled, tako da svatko može uživati u lijepom životu koji donosi tehnologija.
Xiaomijevi mobilni telefoni pobijedili su gotovo sve krivotvorene telefone na tržištu oslanjajući se na visoku cijenu i performanse te su donijeli revolucionarne promjene na kinesku scenu mobilnih telefona.
„Redefinirat ćemo što je visokotehnološki i učinkovit proizvod za krajnju logistiku. Moramo korisnicima reći da bez IoT funkcija i digitalnog upravljanja to nije električno vozilo za krajnju logistiku“, rekao je Jason Liu.
Smanjenje troškova i povećanje učinkovitosti u konačnici se svode na tehnologiju. Izvješćuje se da će novo električno vozilo koristiti pomoćne materijale superautomobila kako bi se električno vozilo sastavilo od nekoliko modula. To znači da ako se brzo električno vozilo izgrebe i ošteti, modul se može brzo zamijeniti poput popravka mobitela.
Ovim modularnim pristupom, Shandong Yunlong zapravo rekonstruira sve ključne komponente budućeg električnog vozila za terminalnu logistiku. „Ovdje će Shandong Yunlong sve izgraditi, od tehnologije, ključnih komponenti do inteligentnih hardverskih komponenti i sustava.“ Jason Liu kaže.
Razumije se da će pametno komercijalno električno vozilo tvrtke Shandong Yunlong biti predstavljeno ove godine, a trenutno se provodi testiranje usklađenosti s uvjetima na terenu. Testna scena uključuje B-kraj, C-kraj i G-kraj.
Iako zbog zbunjenosti u upravljanju nedostaju detaljni podaci o broju brzih trokotačnih električnih vozila, prema predviđanjima Jasona Liua, u zemlji će postojati tržište od sedam ili osam milijuna. Shandong Yunlong planira u roku od tri godine zajednički s vladom izgraditi modernizaciju svih brzih električnih vozila u glavnim kineskim gradovima, uključujući 4 grada prvog reda, 15 gradova kvazi-prvog reda i 30 gradova drugog reda.
Međutim, dizajn novog električnog vozila tvrtke Shandong Yunlong još je uvijek u tajnoj fazi. „Novo električno vozilo nije EEC električni pickup s teretnim prostorom iza njega. Riječ je o izuzetno modernom dizajnu. Definitivno će vam oduševiti kada se pojavi na cesti.“ Jason Liu ostavio je neizvjesnost.
Jednog dana u budućnosti vidjet ćete kurire kako voze cool brza električna vozila između gradova. Shandong Yunlong će tako započeti bitku za nadogradnju gradske vožnje.
„Što se promijenilo u ovom svijetu zbog tvog dolaska, a što je izgubljeno zbog tvog odlaska.“ Ovo je rečenica koja se Jasonu Liuu jako sviđa i koju je prakticira, te je možda više reprezentativna za ovu skupinu poduzetnika koji su ponovno krenuli sa snovima. Ambicijama u ovom trenutku.
Za njih je tek započelo potpuno novo putovanje.
Vrijeme objave: 17. kolovoza 2021.